英国豪华车厂JAGUAR，一直以来呈现绅士又带点动感的造车工法，成为高阶老板的座驾名单之一，更融入赛道血液，推出双门性能跑车，服务忠于热血操驾的客群。而正处全世界休旅风潮、各家SUV精锐尽出的世代，优雅的美洲虎也不能坐以待毙，这次端出车厂史上第一辆SUV车款F-Pace，以灌入竞速基因的跑车型休旅，不鸣则已，一鸣惊人！

JAGUAR F-Pace是车厂创立80年来，首次推出的休旅车款，从命名字样不难看出其关连，没错，F-Pace就是以车厂旗下性能跑车F-Type作灵感而生的“跑车型休旅“，除了具备灵活的空间运用，能毫无负累的载着全家大小外出旅游，性能动力在同级车中，还能展现跑车般优异水准。

外观设计

从车头看去，大面积方型水箱护罩迎面而来，镶上美洲虎咆啸厂徽，新一代家族设计表露无遗，左右两侧也有大型进气坝的设计，不过却是装饰用（最旁边有狭长的导流孔），只有中央部分（水箱护罩、前保险桿上方护罩）为篓空设计，周围雾银边框的点缀，散发JAGUAR本身豪华优雅的地位身分，让车头不会因黑色网状护罩，而被过多运动化设计盖过。引擎盖上拉出四条强壮摺线，细扁的灯具造型，搭配HID或LED头灯与LED日行灯、方向灯，有如盯上猎物般专注的眼神。

脚踩18寸轮圈，限量版升级成20寸，配上大面积车身钣件，壮硕的身材给乘客稳重的安全感，为了营造速度感，往往会在车辆D柱向下收尾，不过运动化尾翼将车顶流线作延伸，整体视觉更加丰富。虽然原厂设定为跑车取向SUV，而拥有213mm离地高度与25.5度前进角、26度离去角的F-Pace，在遇到颠簸、起伏角度较大的地形，也都能轻松应付。

车尾家族式半弧形LED尾灯，一样扁长的造型与头灯呼应，车顶下坠流线压迫后挡风玻璃面积，再加上后尾翼的设置，使得后方视野受限较多。双边单出尾管，印证其性能SUV定位。

整体来说，它就是一辆精壮休旅，并在前后两端都做俐落的直切设计，车尾较高的腰线，看起来更为方正，前叶子板笔直的镀铬饰条，有如美洲虎全力冲刺的瞬间，而JAGUAR F-Pace正是以这样蓄势待发的姿态，加入世界SUV战局！

内装配备

中控台以铝合金雾银饰板、木质饰板与亮黑钢琴烤漆做搭配，质感不俗，限量版在车内门把更加入碳纤维饰板的点缀，车室气氛灯与蓝光迎宾踏板，营造豪华氛围。而大片软质塑胶对于JAGUAR这种等级的车款来说，稍显朴实单调，不过在性能取向的F-Pace上，也就别太苛责了。

不过四肢发达的F–Pace也能看见许多科技化配备，12.3寸全数位虚拟仪表板、10.2寸InControl Pro触控式资讯幕，升降排档选钮与电子剎车按钮，提供平整化T台，收纳空间也大幅提升，三辐式方向盘整合多功能按钮，有点内凹的设计，更能感受热血跑车的战斗气息，后方换档拨片在运动化车款上也是缺一不可，车室门板、扶手都呈粗大配置，厚实感十足，搭配优质N.H.V.工程，让车室更处宁静舒适。

Taurus真皮座椅左右包覆性佳，并加强大腿支撑厚度，止滑程度也很出色，在激烈操驾或是大角度过弯时，乘客不会有向两边无限延伸的无奈。前排座椅8向电动调整，并附有加热与驾驶座记忆功能，后方设有冷气出风口，虽然是运动化车型，但乘坐品质仍偏舒适！可惜在全时四轮驱动（AWD）系统的影响下，后排中间底板面积隆起，若坐满乘客，后排略显侷促。

全车系标配全景式天窗，增加车室亮度、视野，弥补被流线外观吃掉的窗户面积。开启感应式电动尾门，平整后行李厢容积高达508公升，若将后排座椅作40：20：40倾倒，即可享有1,598公升的灵活大空间。使用高达80%的铝合金车体结构，轻量化与刚性的提升，让F–PACE能容许更高强度的操驾。

除了基本的行车辅助外，还有JaguarDrive ControlTM行车模式切换、TVbB 煞车控制扭力转换系统、Adaptive Dynamics主动式跑车电子悬吊，而Jaguar特有的全地面起步辅助系统 (All Surface Progress Control，ASPC)，能在3.6km/h至30km/h之间以低速定速巡航系统作动，在摩擦力较小的路面包括湿地、坑洞、沙地，甚至国外常遇到的积雪路面，都能轻松自在地作自动起步，在下坡路段更能凭藉缓降功能，双脚无须操作煞车或油门踏板，只需使用手指控制方向盘上的小拨片，即能精确控制行车速度。 

主打跑车化的F-Pace，在V6双转子机械增压引擎作动下，能给出最大马力335hp与最大扭力45.9kgm，0-100km/h加速仅5.8的成绩。不过也没因此忽略车辆的舒适性，优异的空间表现也不在话下。JAGUAR首辆SUV就祭出近乎完整的表现，虽然较晚执行休旅计画，不过来势汹汹的JAGUAR F-Pace，正竭尽所能跟上SUV市场的脚步！