树立全市交通系统文明创建标杆，在保证工期的前提下全程不封路不扰民……通过创新工艺、标准化施工等举措，全市交通重点工程——米市口立交项目完成了上述“小目标”。

记者从项目承建方中铁十局米市口项目部了解到，米市口立交创造了两项芜湖之最：单跨55米——芜湖至今单跨最大的钢混叠合梁；钢混结构成型后再顶升合龙——业内公认的最新工艺。更让人惊讶的是施工过程中弋江路主线“没有封过一天路”。

施工人员介绍说，作为我市第一座钢混结构大跨度桥梁，米市口立交的钢混叠合梁采用了2跨55米的钢混叠合梁，上跨205国道，结构约重2650吨，相比全钢筋混凝土结构的梁减轻了1950吨。考虑到弋江路是我市南北通行的主动脉，项目部采用边施工边通车的方法，“和交警部门加强沟通，科学部署交通疏导方案，避开高峰时段，轮流加班加点施工，先后历经8次改路，最终仅用5个月的时间完成了施工任务，比原计划提前一个月。期间弋江路主线没有封过一天路，最大限度减小了施工对交通的影响。”

为了配合支持芜湖创建文明城市，该项目自去年6月开工至今一直将文明创建与标准化施工有机结合，通过设置洗车台和防尘网，增设绿网覆盖，提前植草绿化、安排专人洒水除尘等措施改善环境，降尘降噪。在项目围挡、驻地院落、房屋围栏等重要位置，制作书写宣传文明创建内容的展板、标语，在展示项目良好形象的同时努力营造文明创建的浓厚氛围。此外，在整个施工过程中，施工方合理安排施工计划，尽可能避免夜间施工，最大限度减轻对周边居民生产生活的不利影响。

据悉，米市口立交是我市弋江路快速化改造的起点和关键节点，位于九华北路与武夷山路交叉口，终点与长江大桥北沿线一期工程道路相接，主路路线全长1.4千米；辅路延伸至吴宁铁路桥北侧，与北沿线一期工程已实施辅路相接，路线全长1.7千米，匝道全长3.82千米。米市口立交将串联起长江大桥南岸接线，大大缩短市区与长江大桥、芜宣高速的通行距离，避开6—7个红绿灯，提升车辆上下高速公路的效率，方便市民前往南京、合肥等周边地市。目前该项目建设进度超过90%，预计10月完工，年内投入使用。

交通方面人士表示，弋江路承载了全市南北向七成以上的车流量和大部分过境车流。快速化改造完成后,弋江路将成为一级公路兼城市主干路，从现有的50米双向六车道拓宽到80.5米双向十车道，设计时速为60km。全线消灭信号灯，实现高架快速通过，从南至北耗时由原来的1小时缩短到20分钟左右。