丰田汽车（Toyota）工程师现在更能控制不稳定的锂电池技术，可让电池安全地容纳更多电量，却不会增加太多成本，丰田进军日益蓬勃的电动车市场，现在又多了个选项。

路透社报导，对手特斯拉（Tesla Motors）和日产（Nissan）近10年前开始采用锂电池科技，丰田却因成本、大小和安全考量，对此兴趣缺缺。

如今有了丰田的背书，还在发展阶段的锂电池技术犹如打了剂强心针，一直以来宁可把重心放在氢燃料电池车（FCVs）的丰田，也将多了个选项，得以进军原先敬而远之的全电动车市场。

融合镍、钴、锰等化学物质的锂电池可储存更多电力，充电时间较短，比其他锂电池技术安全，但若设计、制造不良或控制不当，仍可能过热和着火。

而丰田因为改良了控制技术，可精准监控电池组中95个电池各自的温湿度，对其电池的安全与稳定性深具信心。

参与电池开发的丰田资深工程师竹内宏彰（译音）表示：“我们的控制系统甚至能察觉个别电池短路的细微迹象，避免问题扩散，或导致电池组整个当机。”

丰田和电池商Panasonic合作改良电池组装的精准度，确保电池不会掺入杂质。

丰田也缩小了电池组中各个电池的大小，像是缩小电池的阴阳极距离，让电池容量加倍到8.8千瓦小时，但电池组大小仅增加约2/3，重量仅增加一半。

锂电池价格5年内掉了约6成，也让丰田得以开发更精巧、更有效率的电池，并加入更精密的控制装置。

丰田Prius车款首席工程师丰岛浩二（译音）表示：“为油电混合车和插电车开发锂电池，能让我们具备生产全电动车的能力。拥有因应各种动力系统的电池非常合理。”