美国针对美国本土工业产业提出连串的收敛政策，其中包含要求限制汽车公司自墨西哥进口汽车，并将重新修订北美自由贸易协定等策略，希望藉此保障美国本土的就业市场以及维护美国在世界上的经贸利益。

然而，这项政策对于以底特律三大汽车集团 Ford、GM、FCA 为首的美国汽车工业代表来说却产生不小冲击，除了本土生产所提高的制造成本之外，另一方面也致使三大汽车集团在北美地区的产量在今年首度落后外资企业以及 Tesla 的产量总和。

根据 IHS Markit 在近日所提出的数据显示，2017年 Ford、GM、FCA 在北美地区的产量总计达到 860 万辆，但是 Tesla 及外资车厂在北美地区的产量更将达到 870 万辆之谱，并且这个差距将随着时间推进逐渐加大。

预计到了 2024 年外资汽车品牌与 Tesla 在美国本土的生产量总和将达到 980 万辆，而底特律传统三大集团阵营则仅能达到 810 万辆的成绩。

造成本土企业与外资企业产能逆差的主要原因在于美国本土三大汽车公司 Ford、GM、FCA 近几年积极投资墨西哥、南非甚至亚洲等地的产能。

像是 Ford 自 2018 年起将美国本土贩售的 Focus 产能移转给中国大陆长安福特生产便是一个典型的例子，但是在川普的贸易策略之下，这样的产能将多所受到箝制。

反观外资企业如亚洲、欧洲甚至是新兴的 Tesla 等品牌在这波政治策略下选择在美国本土进行较多的投资或是为了争取北美市场的市占比例而增建既有的产能，像是日前 所报导Toyota 计划在 5 年内在美国投资 100 亿美元便是其中典型案例。

产量此消彼涨的情况下扩大了美国本土企业与外资企业间的差距，不仅对车厂造成影响，连带也将使得美国及加拿大的工会带来巨大挑战。

日前 GM 加拿大安大略工厂员工便组织罢工活动，反对 GM 的裁员和将部分车型的生产转移到墨西哥的决定。虽然汽车公司受惠于产能外移所带来的低成本等经济优势。

但另一方面却也将逐渐流失在美国本土的影响力，如何在其中取得平衡点将会是底特律三大汽车集团 Ford、GM、FCA 未来所面临的最重要课题。