在一般的内燃机引擎中，凸轮轴控制了进气与排气时间，决定了油气在燃烧室的燃烧效率，各车厂所推出的可变汽门正时与扬程系统，或是汽缸休止系统，最后都是直接由凸轮轴进行汽门启闭的控制，可说是引擎中不可或缺的元件之一。

只是这样的游戏规则被两家合作的车厂打破了。在最近的广州车展中，知名瑞典超跑品牌Koenigsegg与中国车厂Qoros观致，共同发表了全新的FreeValve无凸轮轴引擎。这颗1.6L的涡轮增压引擎拿掉了传统的凸轮轴，以气液压电子控制的方式驱动汽门开闭，不仅是世上第一颗、也是第一具进行量产的无凸轮轴引擎。在此技术之下，该引擎提供了230hp的最大马力，以及32.6kg-m的扭力峰值，相较于同级产品，马力、扭力有着47%与45%的增长，也节省了15%的油耗水准。此外，因为少了凸轮轴，连带包括了传统节气门、正时机构、前触媒与喷射机构也都消失在引擎本体内，使得引擎更小更轻，更节省了生产成本。

这具引擎目前被使用在观致Qoros3掀背车身上，这家以色列与中国合资的车厂预计使用这具引擎，进行一系列的测试开发，持续此项技术的未来发展。