加州监理站本周公布了2017年的自驾车解除自驾报告，显示Alphabet旗下的Waymo自驾车队因意外或故障而需人类接管自驾车的平均里程数变长了，解除自驾的机率最低，居次的则是GM的自驾车部门Cruise。

这些报告是由在加州展开自驾车测试的50家业者自行提供，计算的是自2016年12月到2017年11月间自驾车测试的解除自驾状况。

Waymo在报告中指出，在这一年间，Waymo于加州总计完成了352,545英里的自驾车测试，必须由驾驶接管自驾车的次数为63次，显示平均每5,596英里就会发生一次解除自驾的事件，机率从0.2%下滑到0.18%。

观察Waymo的报告可发现，让驾驶人接管自驾车最常见的原因是不该有的驾驶策略，占了19次，居次的是认知问题，占了16次，硬体问题亦占了13次，其它还包括软件问题、对其它车辆行为的预测错误，以及遇到莽撞的用路人等。

至于Cruise的自驾车去年则在加州行驶了125,000英里，解除自驾的次数为105次，解除自驾的平均里程为1,190英里。

排名第三的是Nissan的5,007英里的总行驶里程，以及24次的解除自驾。除了上述之外，不少业者在该年并未于加州进行公开道路的自驾车测试，或者数字令人不忍卒读。例如百度的自驾车在该年只行驶了1,971英里，解除自驾的次数就达到了48次。

即便Waymo改善了必须由人类接手自驾车的机率，但这对于真正实现自驾车上路的愿景而言仍有一段距离。