▲印尼峇里岛阿贡火山喷发。

印尼巴厘岛阿贡火山（Mount Agung）21日傍晚发生首度爆发，25日下午5点半左右再度喷发，到26日都能见到大量火山灰直冲3000公尺的高空，各国际航空公司对峇里岛附近空域一度发布“红色警戒“。印尼交通部今日更宣布暂时关闭峇里岛机场24小时。为什么火山爆发班机要停飞？这是因为曾发生火山灰差点造成空难。

据国际民用航空组织（ICAO）的统计，在1935年到2008年之间，国际间总共有83次飞机“遭火山灰袭击“的纪录，这之中有8次导致飞机引擎暂时故障，最着名的案例是发生在1982年6月。

关于1982年6月24日的英国航空9号班机（BA009）事故，又可以称为“雅加达事件“。当时这架波音747班机预计要前往纽西兰奥克兰国际机场，中途停靠孟买、清奈、吉隆坡、柏斯及墨尔本。在从马来西亚吉隆坡起飞时，并没有发现任何飞机异常现象，且前往澳洲柏斯的未来5小时天气预报都是正常，所以机组人员都认为这是一场安全又平稳的旅途。

但是当飞机抵达印尼爪哇岛上空时，离开驾驶舱去上厕所的机长艾瑞克·穆迪（Eric Moody）注意到通风口出现烟雾，还有一股刺鼻的味道；接着穆迪、副机长和飞航工程师发现机头出现“圣艾尔摩之火“（St. Elmo's Fire，电激发光冠状放电现象）。当时乘客在飞机上抽烟是合法的，所以机组人员以为是抽烟或其他原因造成火灾，立刻到处寻找起火点，却没有任何收获。

事后客舱的烟雾越来越浓，引起了乘客的骚动，也导致机上警铃大作。有人员发现引擎出现不寻常的火光，犹如探照灯一样亮，此刻四号引擎突然熄火，接着二号、一号和三号也跟着停止运作，让这架客机瞬间成了“滑翔机“。穆迪事后表示，当下他心中想着“天啊！所有引擎都“走了”！“。

穆迪要求他的副驾驶赶快发出“Mayday“讯号，其他机组人员皆疯狂地寻找引擎熄火原因。穆迪知道机组人员的来回走动，会导致乘客开始产生恐惧和疑惑，且过没多久飞机开始向下降落，氧气罩也跟着掉下来，迫使穆迪向乘客公布这起不幸消息，“先生女士们晚上好，这是你们的机长在传话，我们遇到了一个小小的问题，导致4台引擎都停了下来，我们会竭尽所能地让引擎发动，希望你们别太担心“。

当时穆迪想用滑翔的方式折返雅加达，但却发现折返过程中会经过一座高山，此时四号引擎突然重新启动，接着其余3具引擎也恢复运作。但在要降落至雅加达之际，飞机又再度出现“圣艾尔摩之火“，导致引擎功能下降，且驾驶舱窗户都被刮损，使飞机必须处于条件极差的情况手动降落，但所幸在机组的合作下平安降落，机上248名乘客、15名机组人员全数平安落地。

▲英国航空009号班机事故，火山灰导致该架客机4具引擎暂时停止运作。

穆迪回忆道，在他们的引擎发动前，已经从37,000英尺的高空滑到12,000英尺。但飞机在雅加达检查不出异状，只看得出机身和挡风玻璃严重刮伤，所以将引勤送往原厂检查，才发现引擎扇叶有大量火山灰。原来这些火山灰来自爪哇岛西部的加隆贡火山，当时火山正在活动，火山灰涌至高空，刚好飘向了这架飞机的航道；且由于火山灰非柔软物质，所以才产生了“圣艾尔摩之火“现象。

发生英国航空9号班机（BA009）事故后，印尼暂时关闭了加隆贡火山周围的空域，又于几天后重新开放，却导致新加坡航空另一架波音747在同一地区飞行时引擎熄火，印尼当局才永久关闭了此空域。后来穆迪在28年后对此事淡淡地提到，“是啊！其实当下是有那么一点可怕啦“。