▲据传Volkswagen有意为新世代Polo追加性能车型“R“，最大马力将可望来到300匹之谱，图为Polo GTI。

多挂了“R“字样，不仅心灵马力成长有余，就连实际马力都可望突破300匹？

早先发表的新世代Volkswagen（福斯）Polo，据传原厂有意在GTI车型之上，全新衍生性能版本“R“；在最大马力可望“破“300匹的前提下，倘若Polo R正式量产，不仅将成为“历代最强“的Polo，更有机会强势进逼老大哥Golf R之地位。

Golf R表示：“大事不妙…。“

▲新世代Polo不仅采用全新MQB底盘平台，同时GTI版本更首度搭载2.0L涡轮增压引擎规格，性能气息相当浓厚，图为Polo GTI。

事实上，Volkswagen早期也曾推出名为“Polo R WRC“性能版本；但“区区“217匹最大马力、以及“限量“2,500辆配额，让该车款算不上“现行量产最强“的Polo作品。

也因为如此，倘若新世代Polo R得以量产问世，破300匹的最大马力将会是此级距当中，表现堪称一等一的最强“新“钢砲；再者受惠于集团通用的MQB底盘平台，更让Polo R有机会可循着老大哥脚步，采用四轮驱动设定。

▲但为避免“自家人打自家人“的尴尬局面，目前Polo R的量产模式仍待高层决议，图为Polo GTI。

Polo R的一切看似如此美好，但尴尬的是，在引擎规格、底盘平台几乎与Golf R如出一辙的前提下，倘若跟风采用四轮驱动设定，反倒让两大车款的产品区隔为之模糊，落入“自家人打自家人“的尴尬局面。

也因为如此，即便Polo R原型车俨然开发完成，但最终是否能够如愿量产，仍端看Volkswagen高层如何决议；毕竟成本提高、定位重叠两大，仍牵动原厂是否愿意把“利润“摆在后面，专为车迷推出此一作品？

说真的，没人心中有个底…。