▲Audi据传有意针对R8车系推出V6双涡轮车型，这也意味着小排量趋势，终将袭向德系四环，图为现行R8。

Audi（奥迪）旗下性能旗舰R8，搭载5.2L V10自然进气引擎规格，早已用“540匹／55.1公斤米“、“610匹／57.1公斤米“两大动力规格，向世人展露大排气量引擎不可一世的剽悍实力。

然则脾气硬归硬，终究还是得向越趋严苛的排污法规低头；据传原厂有意针对R8车系，另行衍生2.9L V6双涡轮增压引擎版本。

虽然Audi高层并未正面回答该项议题，但他们也不讳言：“大排量引擎终将被淘汰，但不是现在…。“

▲在“涡轮当道“的研发趋势下，大排量引擎逐渐光环不再，图为现行R8。

外界盛传，未来衍生的R8涡轮版本，将会以2.9L V6双涡轮增压引擎做为动力核心；经过Audi Sport专业调校后，将最大马力一举拉抬至500匹以上，峰值扭力更可上看69.3公斤米。

再者考量到排污法规、税金等因素，为增加市场竞争力，无怪乎Audi终得向涡轮引擎靠拢；毕竟现在有钱人的算盘可是越打越精…。

▲Audi高层日前也透露，未来将会朝着电子化、油电Hybrid等方向进行开发。

大排气量引擎式微，实际也反映了Audi未来新车开发的可能蓝图；日前Audi高层在接受外媒专访时，便曾透露原厂未来除了将研发各式车用科技外，也不排斥在性能车款上，套用任何可能的电动、Hybird油电形式。

这也意味着，过往伴随四环性能车款的大排量引擎本色，很有可能将从小排量涡轮、逐步转变为Hybrid油电、甚至是静谧无声的纯电EV车款了。