路透报导，德国汽车公司宝马与宾士正倚仗能让新款电动车迅速量产的能力，迎战特斯拉和其他汽车市场后起之秀的威胁。

目前生产电池动力车有两种主要方式：像特斯拉这般采取全新的设计，或是以传统汽车平台为基础，装上电动马达或油电混合马达。

电动车马达体积较汽油或柴油引擎小，所以从头设计的电动车可受惠于更优的内部空间配置，让乘客坐起来觉得更宽敞舒适。问题是：这种独一无二的设计需要一条专属的生产线，以及造价高昂的新工厂。

BMW就学到了教训，之前砸了数十亿美元开发客制化的碳纤维车体电动车i3与i8，却没能大量销售。BMW研发主管Klaus Froehlich说：“打造电动车很容易，要获利却很难。”

BMW在2013年开始销售i3，之后车用电池的性能已提升40%，让车商能用生产汽油车的基础架构来生产电动车，且充电一次能跑500公里。该公司相信，这赋予他们一大优势，可与客制化的电动车竞争。

随着特斯拉挟着平价车款Model 3跃入主流车市，BMW已调整电动车策略，从客制化生产转向大量生产，承诺旗下的各型车也提供电池驱动的版本。

BMW正准备在2020年之前推出X3的纯电动车款，而宾士也将在2019年推出电池驱动的EQ，由畅销的休旅车GLC改装而成。