正与传统航空公司竞争的廉价航空业者，去年载客量首次超过10亿人次，几乎占所有搭机旅客数的30%，廉航业者不仅在改变人们搭机的方式、地点及价格考量，也正迫使传统航空业者转型。

华尔街日报报导，传统航空业者正面临调降机票价格和增设据点的压力。随着廉航业者据点正逐渐遍布全球，传统航空业者也开始在印尼西爪哇省的万隆等较偏远的城市增设据点。目前全球在各城市间直飞的航班数量已刷新历史纪录。

美国约三分之一的飞机乘客都会搭乘廉价航空，而在经济快速成长的印度和东南亚市场，廉航业者的市占率更高达53%。

欧洲也呈现相同趋势，爱尔兰廉航瑞恩航空去年载客量已击败德国汉莎航空，成为当地最大航空业者。

廉航现也开始扩增洲际航线，抢攻这块过去都由传统航空公司主导的市场，在一些情况下，这些廉航业者甚至还提供较高级的机位和餐点，只是要收费。为因应来势汹汹的廉航，传统航空也已推出价位较便宜的长程机票。

廉航业者维持低票价的方式，为把训练和维修等成本降最低，机队分机大多是同一个机种，也常一次向波音和空中巴士购买多架飞机以获得折扣。

廉航业者的薪水也没有传统航空公司优渥，因此多为新进员工，许多员工的年资也不高，退休金负担没那么重，许多廉航业者的员工也没有工会。