相比起对手Uber的衰事连连，Lyft近来鸿运当头，除了近日宣布进军自驾车领域之外，总订单量也超过10亿美元，同期成长25％，比Uber的成长速度更快，维持良好增长状态。

《彭博社》（Blommberg）报导，今年第二季度，Lyft总订单量超过10亿美元，较同期8亿美元增长25％，更在2017年上半已经完成了与2016整年的订单量。本月初，Lyft才宣布，该公司现在每天提供超过100万趟次的乘车量；而在上周，Lyft宣布正式进军自动驾驶领域。

Uber的不幸就是Lyft的幸运，不过比起Uber的规模，Lyft仍算太小。本月初，Uber宣布了自己的里程碑：订单量累计达到50亿次，Uber仍然比Lyft大，这不只反映在市占率上（5月时为77％），Uber也算是一间国际性公司，而Lyft目前只在美国营运而已。

随着各种丑闻、客户满意度下降、以及CEO 卡拉尼克（Travis Kalanick）的“被离职“，似乎并没有破坏到Uber的整体业务，但是Lyft显然在利用这种情况。

今年4月，Lyft在Uber被丑闻烧得一个头两个大时，完全了6亿美元的融资，并且在过去几个月内大幅扩张，从2016年开始增长34％，其中，因为Uber抢客而引起的#DeleteUber运动让Lyft的新乘客数量一周内增加了60％，Lyft今年更在美国增加了100多个新市场，成绩斐然。

但这种情况会持续多久呢？Uber不是对近期的惨况毫无对策可言，其正在做出许多改变来安抚司机，例如新增了一个应用程式内的“小费“选项。Lyft自2012年以来一直都有提供司机小费，但随着Uber也模仿起这招，这两个应用程式之间已经没有太大差别。

加上，Uber决心180天变革的一部分，还包括若乘客让司机等待超过2分钟，将按时补给司机补偿费用，比起以往的5分钟缩减了不少。

问题是：Uber对于Lyft的惊人成长会有怎样的反应？Uber董事会成员Arianna Huffington和新任首席品牌官Bozoma Saint John正在重塑该公司形象，但会有何效果？Uber这只跑得快却骄傲自满的兔子、缓慢但的确有在前进的乌龟Lyft谁会胜出？颇值得观察。