卡内基梅隆大学机器人学院的3名科学家Dhiraj Gandhi、Lerrel Pinto与Abhinav Gupta近日发表了一篇论文 “从碰撞中学习飞行” ，描述的是如何让无人机透过碰撞而非避免碰撞来学习飞行，在经过1.15万次的碰撞之后，这款无人机的表现胜过了基于深度预测的方法，且在某些环境中与飞行专家的能力相当。

一般而言，自驾车或无人机的训练多半根据人类驾驶经验来订定自驾政策，但CMU的研究人员反其道而行，他们让无人机以“自我监督”的全程自我学习模式，在40小时内于20种不同的室内环境中自行训练，总计碰撞了1.15万次，创造了号称是迄今最大的无人机碰撞资料集。当然，他们用来测试的无人机是以便宜的材质打造，以减少碰撞之后的损坏成本，

该无人机配备了一个前方相机与两个侧边相机，在碰撞之后会将飞行良好时与即将碰撞之际的影像回馈到卷积神经网路架构，据此进行学习，在拥有1.15万次的碰撞经验后，无人机已可在既狭窄又凌乱的空间中穿越各种障碍物，对白色墙壁与玻璃门的辨识能力也优于单眼的深度估计。

科学家指出，在训练无人机的方法中，若只仰赖少量的专家经验可能会造成“过适”的状况，若是采用模拟，则仍存在模拟与现实世界中的感知差异，而市场之所以避免使用大量的真实数据都是因为担心碰撞。

此一数据集同时集结了负面与正面的飞行资料，以作为无人机的导航学习材料，除了学习效果不错之外，其他科学家也认为若能在不担心损坏的情况下让机器完全自动化地自我学习真是太省事不过了。