11月28日搭载巴西查比高恩斯足球队前往哥伦比亚的美里达航空公司包机空难事件，造成71人死亡，原因是燃料耗尽和超重。

哥伦比亚民航局航空安全科长波尼亚上校今天发布黑盒子分析初步报告，驾驶舱录音显示，正副驾驶讨论在哥伦比亚莱蒂夏或波哥大降落的可能性，“因为飞机燃料已经在极限”，但他们最终没有这样做。

波尼亚表示，正副驾驶都知道燃料不够，而飞行途中，正驾驶吉洛卡甚至已经决定在波哥大降落，但之后又改变主意，直飞黑河。

除了缺少燃料外，调查还发现美里达班机搭载的重量比允许的上限多出500公斤。但据波尼亚指出，“这一点并非导致意外发生的优先因素。”

据调查，正驾驶在玻利维亚圣克鲁斯机场提交的飞行计划指出，飞机的燃料自主时间为4小时22分钟，和飞行时间一样。但根据规定，应该有比飞行时间多出长1小时30分钟的燃料。

调查指出，飞机的飞行计划也应该列出第二选择机场，但美里达只登记波哥大。

调查发现的另一项违规是肇事飞机没有在2万9000英尺上空飞行的认证，但在玻利维亚提交的飞行计划却登记将在3万英尺上空飞行。

换句话说，玻利维亚机场批准此飞行计划，根本就不对。

此外，报告还指出，当正驾驶向哥伦比亚JoseMaria Cordova机场管制塔台申请降落时，没有告知他们事态的严重性，或说明4个引擎其中2个已经停止运作。

不久后，第3个引擎也停止运作，录音内容显示塔台询问是否需要发生紧急情况时的地面服务，正驾驶答称“不需要。”

坠机意外发生前4分钟，第4个引擎也停止运作，导致全面性电力故障，正驾驶通过主系统的信号通知紧急迫降，要求塔台指引，塔台于是询问飞机的高度，他说在离跑道8.2英里，但塔台尚未回应，飞机就以时速230公里的力道撞击地面。