日经新闻报导，丰田汽车试图在2020年前开始量产电动车，以期在推动油电混合车和燃料电池车后，大力拓展环保车款。

即使日产、福斯和特斯拉等各大车商均把纯电动车视为未来最可望达成零碳排目标的车款，但丰田考虑到电动车重複充电所需的高昂费用和漫长的充电时间等因素，会将电动车作为短程通勤的车款。

为放眼全面进军电动车市场，丰田将在未来一年打造一群专职计划和研发的内部团队，也将寻求集团旗下公司的合作，以尽速开始生产。

丰田试图开发每次充电便能行驶超过300公里的电动车，且也考虑将油电混合车款Prius或轿车Corolla的生产平台用在打造电动SUV休旅车上。

丰田将透过1月设立的电池材料研发部门来提振电动车的电池发展，因电池为决定电动车性能的核心部位，但也可能从外部来源采购电池，以维持较低的制造成本，同时又可提供各种行驶用途和充电时间等良好性能。

丰田企图于2020年开始在日本、美国加州和中国等市场销售首台长程电动车款，时程与东京奥运一致，因届时全球都会将目光聚焦于日本。丰田先前已承诺到2050年前要达成所有车款零碳排的目标。

业界专家表示，加州所制定的碳排规定被视为全球车辆的碳排指标，再加上中国力推电动车上路等举措，均可能是丰田改变心意推动电动车的背后原因。

顾问公司Carnorama总经理官尾健说：“丰田是以往不愿发展电动车的主要车商，但如今他们也了解若不推动电动车，将难以满足各国逐渐严格的规定。”