新德里今年5月才刚洗刷世界卫生组织（WHO）空气污染全球最严重城市污名，但没想到排灯节之后空污指数居高不下，重回年中的“榜首”地位，好似给新德里开了个大玩笑。

对新德里来说，空污就是每年一定上演的戏码，大约到了10月中旬以后，因气候条件及周遭环境，以及新德里居民的生活习惯，空气品质开始逐渐恶化，直到12月至隔年1月，成为一年当中空污最严重的时刻。

虽然新德里今年5月才从世界卫生组织公布的“2015年全球城市空气品质报告”中，由过去空气污染第1名“滑落”到第11名，但没想到排灯节过后，新德里的空污状况再攀高峰，已连续好几天PM2.5浓度破表，成为17年来空污最严重的时刻。

对于土生土长的印度人及因工作或其他原因长期居住在新德里的外国人来说，虽早已习惯新德里这种周期性的空气品质恶化，但最近空污指数频频破表，甚至室内开着空气滤清器，雾霾仍常瀰漫室内，让大家胆战心惊。

自己经营1家小店、现年55岁的可汗（Khan）说，他从小住在新德里，虽早已习惯这种周期性的空气品质恶化，但今年排灯节之后的空气品质真让人吓到了，连晚上睡觉时都会觉得喉咙不舒服。

来自欧洲、在新德里工作数年的欧贵格（Ogreg）也指出，虽然他已经在这里4年多，但这是第一次碰到这么严重的空气污染，让他考虑要离开这里。

新德里市长克里瓦尔（Arvind Kejriwal）去年因德里高等法院下令市府必须限期拿出解决空污办法，因而推出单双号车辆限行政策，曾一度有报告显示成功让塞车和空污指数有所缓解，但因遭遇部分反对声浪，及有几份研究指车辆限行政策对新德里改善空污没有太大帮助，政策最后销声匿迹。

当今年再度遇到严重的空气污染时，克里瓦尔似乎显得意兴阑珊，日前在公开场合被问到空污问题时，没有再度提出实质解决办法，经舆论嘲讽后，克里瓦尔才于6日提出几项方案，包括学校停课10天、飞灰运输暂停10天、巴达普（Badarpur）发电厂紧急关闭10天等。

克里瓦尔还宣布，从8日起洒水车喷洒道路避免扬尘、10日起在路上使用吸尘机器。

不过克里瓦尔这些临时方案，只是治标、不能治本。

其实，新德里的空污是多种因素造成，包括排灯节燃放爆竹、天气转冷及风力减少导致脏空气无法排出，市区的车辆废气排放，还有邻省火耕飘来雾霾，穷人在天冷时烧垃圾取暖，还有建筑工地引起的扬尘，以及新德里路肩的尘土飞扬等。

其中，印度穷苦农民缺乏政府补助，只能以火耕方式展开最省钱的耕作；流落新德里街头的街友，基于人道更不可能阻止他们烧垃圾取暖；这两个因素除非印度政府愿意投入预算解决，否则势必是无解的难题。

虽然舆论常指责政府没有负起防治空污的责任，但也有专家认为，新德里的市民更应负起责任。当政府呼吁排灯节不要燃放爆竹时，市民们仍连续两晚狂放爆竹；许多市民常未按规定把自用车辆送去检验废气排放，或是违反法令继续开着超过10年的柴油“乌贼车”，这些都会造成空污，无法咎责于政府。

在上述复杂问题无法获得解决前，新德里只能年复一年，不断出现残害健康的空污问题。