日本企业界为了生存，终于不再相互厮杀，开始携手合作。过去十个月里，日本出现近2,000件的企业合并、合资及资本结合案，其中许中企业原本都是宿敌。购并银行家与律师指出，还有数十件案子还在协商中，经济产业省也公开表示将支持国内的大企业。

麦格里集团日本专家艾登－克拉基表示，日本企业的正职员工愈来愈少，提高合并时的弹性。薪资停滞及非终身雇用的员工增加，也使国内企业间的敌意及合并的障碍为之瓦解。

更迫切的原因是日本企业在国际间需面对可怕的中国及韩国对手，国内则因人口老化而注定市场将萎缩，因此竞争已不再是唯一的选项。

本田与山叶的电动机车部门10月结盟，原因是日本国内机车市场只有两家公司产能的八分之一，因此相互敌对的时代已经结束。最近的购并是MOL、K-Line及NYK三家航运公司的货柜部门合并。

分析家指出，这些购并活动背后的主要动机是防御性，合并声明中所用的字都是“基于生存”。NYK社长内藤忠顕便指出，“合为一家的目的是使我们都不会变为零”。之前丰田与铃木协商共同开发下一代科技时，铃木会长铃木修也表示，“由于汔车业变化快速，我理解到非我们共享科技，否则将难以生存。

连丰田也无法自行生存，去年与马自达针对跑车市场组成技术联盟。丰田社长丰田章男表示，“以往丰田都是单打独斗，但一家公司自行研发技会有一定的限制”。

日产-雷诺10月与三菱汔车已完成23亿美元的资本结合，即将加入丰田、福斯及通用的“三大俱乐部”，即年销量达1,000万辆以上。

高盛日本购并业务主管矢野表示，日本企业之间都“知己知彼”，双方非常了解彼此的长处与缺点，因此合并后的整顿工作将容易得多；由于在目前的市场情况下企业难以成长，因此购并活动将会增加。