欧盟日前宣布，2019年起，各会员国所有新屋或翻修房屋都必须安装电动车充电装置，此举将有助潜在电动车买家选购的意愿。另外，德国议会日前也投票建议，在2030年将全面汰换内燃引擎车辆。

据《Clean Technica》报导，欧盟法并未特别载明未来新屋必须安装何种规格的充电器，不过，据了解应该不会只要求安装Level 1等级的延长线充电器，或类似保时捷旗下Mission E采用的高档150kW充电器。另外，在新屋装潢阶段加装充电器所要支出的成本，预计也会比完工后再安装低廉。

《卫报》也报导，欧盟在这次法案提及，2023年前，欧盟地区所有新建物附设停车场的10%必须设有充电站，藉此刺激欧洲电动车市场成长。

欧洲国家在规划电动车发展上往往领先美国，例如上周德国联邦参议院也投票建议2030年前将淘汰内燃引擎汽车，挪威与荷兰甚至可能提前在2025年先行汰换，反观美国则仍倚赖耗油量高的货卡车或休旅车。

对此，雷诺电动车业务主管包蒂尔指出，“这种市场刺激策略并非正面，如果短期内市场要出现大量电动车，政府必须强制才行。如何让车主在市内的房屋内可以充电的问题相当重要。”

在美国，由于各州自主，因此也有不少州政府立法支持，鼓励更多人转用电动车，但家中无充电设备者仍因此却步，像加州Palo Alto市政当局就通过提案，要求所有新建房屋需提供安装240V电动车中速充电器配套，让使用电动车的屋主可以简单安装电动车充电设备。估计会增加约200美元的建筑成本，但这比旧屋改铺新线便宜。

反观台湾，至今全台只有少数停车格及格上租车站有零星裕隆电能充电桩，全套设备包括充电桩及充电站、安全防撞条、PU防撞条、柱角防撞条、车轮档等，并以公共安全设施的安全防护为主。