今天发表的研究报告显示，全球各地大型城市扩张速度，比快捷交通系统建设步调还快，使得污染与温室气体排放量增加，并让通勤者受到更多舟车劳顿之苦。

外媒报导，纽约非营利组织“交通与发展政策机构”（Institute for Transportation andDevelopment Policy）研究人员马克斯（MichaelMarks）说：“称之为『蔓延』（Sprawl）的低密度与汽车导向发展，是过去一个世纪以来各大城市主要都会型态。”

主要作者马克斯说：“这已对人类与地球招致祸害。”

根据报告，以富有国家13座城市作为样本，可轻易搭乘到快捷交通工具的居民平均超过2/3，数据範围从巴黎的100%到洛杉矶的24%。

但散布于城市外部的都市蔓延区，步行距离（1公里）内有高速列车、巴士或捷运的民众，平均少了近一半。

在大巴黎郊区，快捷交通系统落在10到15分钟步行距离的民众仅50%。大洛杉矶地区比率更仅有11%。

开发中世界13座迅速发展的城市中，平均只有40%的居民距离公共交通设施1公里以内。在城市边界以外的都市，比率降至25%。

研究报告得出的结论是，都市密度与快捷交通运输的广泛性之间有连结性。马克斯说：“都市扩张速度比交通投资步调还快，将损及都市永续性与均衡成长。”

马克斯说：“随着城市规模与财富快速成长，居民今日发展的通勤模式，将左右未来数十年的模式。”