1、是一般人都可以叫车(打的)的电召车吗？

是的。“优步(Uber)”刚在匹兹堡示範自动驾驶(self-driving)的电召车。这并非无人驾驶，而是有一名后备驾驶与一名技术师在车内应付临场状况。这是电召车，不是计程车，因此不是在街头就可以随意揽车就有的服务。

2、这样的自动电召车，可靠吗？

根据坐过匹兹堡“优步”示範车的媒体报导，很可靠。它遵守车速，不乱换道，看到黄灯就踩煞车。有媒体反应，这种自动驾驶的电召车可能太遵守交通规则，让人感到车子的速度太慢了，此外，有时加速又太快，有时踩煞车又太猛，并非一路平稳。

“优步”目标是5年后可以达到真正自动的境界，以取代目前全球的150万名“优步”电召车司机。从“优步”的角度来看，这些电召车司机“吃掉”他们从顾客手里赚来的车资，是一笔要消除的庞大“开支(overhead)”。

3、“优步”自动驾驶车，是怎样操作的呢？

第一批在匹兹堡示範的电召车是福特“Fusion”车型，里面的设备包括3D摄影机、全球定位系统(GPS)以及一个新科技的雷射机“来达(lidar)”。这个“来达”机装在车顶，人们一眼就可以认出这是一辆自动驾驶的电召车。“来达”的功能在用雷射验定汽车周遭物体的形状、距离等。

4、乘客如何与“自动驾驶”沟通呢？

车后座有一个平板电脑，让你知道汽车的行进速度、路线，下面三分之二的画面是“来达”收进来的汽车周遭的讯息，因此，乘客不用担心“自动驾驶”可能没有看到前面刚闯进车道的大卡车。

在“自动驾驶”耐心等候在一辆双重停车(double parked)的卡车后面时，这时，车内的后备驾驶就启动了手动驾驶，因为“自动驾驶”在这种情况下是会乖乖守在卡车后面，等候卡车开走才会继续行驶。

5、“优步”为何选择匹兹堡推出“自动驾驶”车呢？

第一，匹兹堡是有名的钢铁城，有科技名校卡内基美隆(Carnegie Mellon)大学，“优步”去年在匹兹堡成立它的先进技术中心时，从这个名校挖角40名教授及研究员。

第二，匹兹堡所在的宾州鼓励发展自动化的新科技，不像加州、密西根、内华达等州，对这种新科技设立各种管制与限制。

第三，匹兹堡又名桥樑之城，有440座桥樑，有陡直的马路，有狭窄的小路，有大城市马路的坑洞，冬天有雪有冰，对设计“自动驾驶”提供了各种适合的模拟实境。