“新龙马汽车今年销量有望达到1.4万辆;未来3-5年内要力争进入中国商用车的主流行列。”

11月3日，新龙马汽车品牌焕新之旅收官仪式暨新车上市发布会，在嘉兴举行。在媒体交流环节，新龙马汽车副总经理林科、新龙马汽车销售公司总经理刘会英、新龙马汽车销售公司副总经理郑成武三位高管首次开诚布公，详细阐述了新龙马汽车未来目标及战略布局。

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重新聚焦商用车市场

近期，新龙马汽车重新聚焦商用车市场，有望重回上升通道。

(左：刘会英);(中：林科);(右：郑成武)

最新资料显示，目前，在新龙马汽车股权结构中，福汽集团持股53.915%，龙岩投资集团持有43.347%。新龙马重新回到福汽集团旗下，朝着更聚焦商用车主业的方向发展。新龙马汽车副总经理林科表示，“自2019年以来，我们按照原先设定的脱困计划，不断去解决企业经营上的困难。今年前10月，新龙马累计销售车辆已接近1万辆，到年底有可能做到1.4万辆或1.5万辆的水平。”

随着今年经营业绩的稳定上升，新龙马汽车对未来几年的增长充满信心。“按照计划，公司明年有望实现扭亏为盈，先达到当初政府让企业恢复经营之后的初步目标;未来3-5年内力争进入中国商用车的主流行列。”林科表示。

不仅有着明确经营目标，新龙马汽车对未来的发展定位也有了很明确的方向——聚集商用车市场。“在企业重新启动以来，我们一直在思考，新龙马汽车到底应该怎么做，做什么产业，做什么市场，做什么样的客户群体。经过了去年一年的沉淀，我们今后将坚定聚焦在商用车市场，重点聚焦城配物流市场，做精做强商用车产业。”林科这样描述了企业战略方向的确定过程。

事实上，新龙马汽车重回商用车领域，与商用车行业前景息息相关。近年来，商用车市场需求旺盛，即使受到疫情等因素影响增长势头不弱。据中汽协数据显示，2020年，我国商用车行业销量高达513.3万辆，同比增长18.7%;2021年前9月，我国商用车行业销量达376.1万辆，同比增长0.5%。

多元布局海内外战略

在明确发展方向及目标支撑下，新龙马汽车进行海内外的多元化布局，力求做强民族汽车品牌。

林科透露，在未来，新龙马汽车将积极开拓国内、国际两个市场，形成国内外“双驱动 双循环”的战略定位。“在海内市场，我们的重心定位会放在新能源物流车、汽油版商用车市场。比如，在福建、广东等南方市场会以新能源车为主，在北方以汽油车为辅;在海外市场，我们仍会以汽油车为主。因为，中国推新能源车比较快，但是在海外，像东南亚、非洲、南美洲等第三世界国家的排放标准仍停留在国四、国五阶段，汽油车有很大的市场需求。”

在新能源商用车细分市场，新龙马目前仅靠着一款启腾N50EV已经取得不错业绩。相关数据显示，1-8月，在微卡电动物流车市场，启腾N50EV销售占比高达6.9%，闯入细分市场前5强行列。“在目前公司车辆销售总量中，新能源车型占比近80%，在南方区域主要是销售新能源车。”郑成武表示。

郑成武表示，在“十四五规划”中，国家对于新能源商用车的推广提出非常明确的要求，新能源物流车将加快替代传统燃油车，新龙马汽车将牢牢抓住市场机会。“在未来新能源市场，我们会从微面向中面、大面过渡，微卡也会向小卡、中卡过渡。今天新发布的启腾N60微卡，明年会适时推出相应的纯电动车型，之后还会再推出满载质量4.5吨的新能源轻卡车型。”

在海外市场，新龙马汽车目前同样取得不错的突破，增强了其做强海外市场的信心。“目前，新龙马产品远销亚洲、非洲、南美洲等近20个国家和地区，累计海外出口总量已突破1万辆。其中，在玻利维亚MPV车型市场份额超50%，近年销售量第一;在秘鲁市场份额也已进入前五;在尼日利亚实现CKD正式生产;在突尼斯实现SKD出口，进入欧盟认证。”刘会英表示。

对于未来的海外攻略，新龙马也已做到心中有数。“一是从如今以整车为主的贸易型出口，向生产、销售、服务型贸易的方式转变，努力去拓展SKD半散件组装、CKD全散件组装的合作;二是要突破原来适合低端产品的路线，努力去拓展新能源等高端产品的市场，提升品牌效力;三是多利用福建的地缘优势。在海外的每一处华人商会，几乎都有福建人的身影，都能找到讲闽南话的同乡。在国家“一带一路”的策略下，我们要充分利用好福建的地缘优势。”刘会英表示。

结语：

在采访的最后，林科不忘反复强调，在未来发展中，新龙马汽车将坚持聚焦在商用车市场，做精做强商用车产业。“在未来的征途中，我们要不断根据客户需求、市场需求，将产品做得更多样化、多元化，但始终要定位在商用车市场。”

有了明确方向和目标的新龙马，未来或许将在商用车市场有一番大作为，给行业带来诸多惊喜。