引子：2019年的这个国庆节，于国，于家，甚至对于很多平凡岗位上的中国人，都有非同寻常的意义。而对于福田欧辉的每一个人而言，亲身参与国庆彩车的设计、制造、保障任务，将是这一生最荣光的记忆。

第一幕：国有重任，集结号响

时钟播回到2019年3月。

北汽集团正式接到国庆游行车辆的相关任务。福田欧辉凭借丰富的客车制造和服务保障经验，承担起21辆“致敬”礼宾车、5辆主题彩车的制造任务。

【“当家作主”彩车通过天安门广场】

国典重任犹如集结号响。福田欧辉迅速成立了国典专项服务保障团队，由福田汽车集团业务副总裁、欧辉客车事业部党委书记、总裁梁兆文为总指挥，集中了设计、研发、生产、制造、质量、服务全流程业务骨干组成的专项工作组。其中，负责“当家作主”、“艰苦奋斗”和“体育强国”三辆国家主题彩车，“海南省”、“香港特别行政区”两辆地方彩车的设计制造以及全程服务保障工作的“彩车项目组”同步启动。

【“艰苦奋斗”彩车通过天安门广场】

“彩车项目别看只有5辆，但每一辆的需求都不一样，完全需要独立设计制造，时间紧，任务重，难度超乎想象。”时任彩车项目组组长的杨恒至今回忆起接到任务的瞬间，仍然不免流露出紧张与兴奋交织的表情。

忙中有序，是欧辉的底蕴。作为“北京制造”的代表企业，凭借2008年北京奥运会、APEC会议、60周年国庆以及多年服务“两会”的护航保障经验，欧辉彩车项目所有业务推进——迅速、有序。

以最高标准、最严要求实现“精精益求精，万万无一失”，充分展现“品质客车”的责任与担当，成为每一个欧辉人心中统一的行动总纲。

600多人，200多个日夜的拼搏画卷，就此展开。

第二幕：攻坚克难 勇于创新

“神笔马良”。用这个四个字以概括欧辉的彩车设计任务，毫不为过。

【海南省、香港特别行政区彩车设计样图】(图片来源：人民日报微信平台)

设计团队在拿到任务图纸的那一刻，就面临了前所未有的挑战。由中央美院和清华美院提交国家确认的“图纸”只是一张平面的外观设计稿，如何将“天马行空”的2D平面图，几个月内变成完美的实车展现?

5辆彩车，其中尺寸最大的达到：长24米，宽8.3米、高12.5米，而指挥部给出的交付标准是：长度误差≤15毫米，与效果图尺寸轮廓符合度误差≤10毫米。压力扑面而来。

彩车设计不同于常规客车，每一辆的造型结构，传递的理念各异，完全没有现成的经验借鉴。当机立断——“不等，不要，主动担当!”作为欧辉国庆保障项目总负责人的韩冬作出了指示。彩车项目团队每天天刚亮就出发，去各个改装单位、造型设计单位学习交流，熟悉彩车设计结构，晚上9点集中返回公司，系统整理并讨论设计方案。

【项目组现场工作会】

关关难过关关过，夜夜难熬夜夜熬。设计就是第一难关。

每一辆彩车从“图”到“车”的过程，都必须经过一次次的反复设计、论证，反复尝试甚至是推翻重来。由于整体的结构设计要涵盖底盘车辆、上装骨架以及彩饰三大部分，牵一发而动全身，一旦遇到问题，就需要全面协调，开会到半夜几乎是设计阶段的常态。

5辆彩车，“艰苦奋斗”首当其冲，车如其名堪称难度之“最”。长达24米巨轮造型，由“一拖一挂”两车搭载。拖车完全包裹在船头内，在转弯过程中车头会与船头发生干涉。反复试验论证之后，最后决定在船头两侧分别设计了一扇大门，转弯时保障人员把门打开，满足转弯半径需要的空间，等进入直线行驶后再关闭侧门，恢复彩车原貌。

【“艰苦奋斗”彩车】

“当家作主”是真正的“重中之重”。彩车上的巨型雕塑，再现了“人民代表意气风发步出人民大会堂”的经典场景。这些雕塑的重量达到2吨，而且是在彩车一侧，严重影响到整车的左右质量分布。在设计过程中，把车内的发电机、人员座椅、卫生间等所有配重功能设计在雕塑的另一侧，通过巧妙的内结构设计保障配重稳定。

【“当家作主”彩车】

“体育强国”彩车是以2022年北京冬奥会“冰丝带”速滑馆造型为底座，前端滑雪运动员要悬在空中，距地面9.9米。经过多轮探讨分析，最终通过采用高强度钢的8.5米超长悬臂进行支撑，成功展现“腾空”英姿。

【“体育强国”彩车】

“海南”和“香港”两辆地方彩车，虽然都是游艇造型，但海南彩车的车长是15米，游艇底部长度只有10米4左右。标准底盘的长度是12米，根本放不进去。几番论证，甚至专门请教了雷萨重机的改装专家，最后决定把底盘截断1米6，并且在游艇造型的尾部增加一个配重块，达到平衡前后桥负载，避免前轮超重。

第三幕：选材工艺 标准为先

时间，始终是整个欧辉彩车项目最大的对手。

不同于常规的生产排期，彩车项目的工期摆在面前，必须从一开始的结构功能设计，到材料选择，到工艺标准同步推进，有一个环节卡住，都有可能影响按时交付。因此，在设计方案最前期，彩车团队就把5辆车的原则、材质、规格固化，充分发挥欧辉作为客车企业的资源优势，100%采用高强度钢，把重量节省出来给彩饰更大的发挥空间。并且，所有结构件的安全性全部通过专业的CAE计算，在首轮评审中得到指挥部表扬和推广。

【彩饰侧围部件】

“底盘车辆的承载能力是31吨，我们的结构设计占用越少，留给上装彩饰的设计余量就越充分，可发挥的空间和最终的呈现效果就会更好。最终我们选择采用强度最高的700高强度钢来作为主材，比其他改装厂重量减轻30%到50%。”时任制造保障组组长庞洪辉如数家珍。

【车身部骨架焊接】

除了重量，第二点是结构形式。由于每台车的需求都不一样，最终欧辉为5辆彩车选择了类似于客车的桁架结构，并在车内增加了一些支撑柱，不仅使结构更规整，而且空间大、重量低、强度高，得到了指挥部的重点表扬。

【彩饰骨架制作】

最后一点是消防安全。每辆车配备7kg的干粉和6L的水击灭火器各3个。所有的电线，全部穿不锈钢管防火。内饰及座椅的软包材料，也全部是A0级的难燃材料。地板则采用铝合金的防滑地板，达到不燃要求。

第四幕：质量第一 保障有力

精精益求精，万万无一失。是质量标准，更是服务精神。

质量与服务就像一对孪生兄弟，不仅是在10月1日庆典现场，也贯穿在整个项目的每个阶段。“预防为主，策划在先”是质量保障组组长白旭辉从项目伊始就制定的工作要求。

【车身部件内部检测】

服务保障从生产开始阶段就提前介入，配件与采购同步进行质量把关。特别是对车辆安全，要求“0抛锚，0故障”，进行严密的盘查与跟踪。每一辆车出现过的，和可能出现的哪怕一丁点儿问题都要详细记录，再经过详细落实，每一个点逐一排查，汇总分析。“一人一车，一车一册，一天一表”，找出共性问题与个性问题，制定解决方案，确保万无一失。把所有问题进行闭环管理，杜绝重复发生。

【装车校验】

由于庆典当天车辆需要以≤4.2公里的极低速度行驶，对车辆的可靠性提出极高要求。欧辉交付的每辆车都要经过80公里的怠速稳定测试，2000公里强化路试。而且，每辆车在增压器、发电机、接线头、刹车区域、排气等关键位置设定37个测温点，实时确保车辆状态完好。“按照要求只需18/19个，我们增加到了37个。标准对于行业是高标准，对于我们而言，要当做是底线。”白旭辉介绍。

5辆彩车逐一完工交付，开始进入彩车基地，参与各项彩排演练。接力棒交到了服务保障组组长胡兆俊的手中。

据他介绍，“每辆车随车配备一机一电两名维修保障人员，全部来自于欧辉工厂、技术、质量各个部门最精良的力量，以及一级维修站实际动手能力最强的技师，至少5年以上做师傅的经验。除此之外，欧辉的每辆车的保障人员都统一服装，我们还特别邀请了武警部队的教官进行礼仪、站姿的培训，得到群众游行第六指挥部的好评。”

【福田欧辉服务保障团队】

在三次大型演练和最后的庆典当天，欧辉直接参与游行服务的彩车随车服务人员56个人。另外有6个人4辆服务车，分别在国际饭店、豪园建国和天安门西三个应急保障点，车上包括各种维修配件，确保车辆在演练过程中随时遇到问题随时处理，5分钟之内备件及时到位。

“这次的新中国成立70周年活动标准大幅度提高。考验团队的综合实力、反应能力、思维灵活度和服务拓展能力。这对欧辉客车今后的大型活动保障服务是非常宝贵的经验。”胡兆俊感慨。

结语：国典品质 载誉前行

2019年10月1日，在万众瞩目的新中国成立70周年庆典上，阅兵仪式、70组群众游行彩车受到全国乃至全世界关注的目光。

作为中国制造的代表之一，未来欧辉客车将把“国典品质”的至高标准逐步引入常规客车的生产制造中，引领中国客车行业高质量发展。