公交站点越来越多，公交线路越来越长，电子站牌亮了起来，公共自行车取用便捷，骑行舒畅……今年以来，围绕“贴近群众六走进”活动，芜湖公交着力将方便市民、提升群众满意度作为公交建设发展的目标和方向，不断在硬件支撑和软件服务上下足“绣花”功夫。

“公交代步”舒适便捷

从江北白茆镇乘公交出发到步行街逛街购物，中午吃过午饭看个电影，再乘公交车回家。“比起以前打车便宜多了，而且安全又方便。”居民小郭已经喜欢上了坐公交到城区过周末的悠闲生活。

包括这条年初刚开通的公交56路在内，今年以来，芜湖市已在江北新塘、三山区等偏远区域新开了4条公交线路。算上这4条公交线，芜湖市已有108条公交线路，共设置2088个公交站点，初步实现市辖区(包含江北)全覆盖。公交集团营运部门负责人告诉记者，“中心城区平均300米—500米就有一处站点，偏远的外围区域平均500米—800米有一处站点，说公交站点就设在芜湖人的家门口一点也不夸张。”

在公交线网不断织密延伸的同时，公交车辆同步更新迭代。“就在最近，我们又上了133台新车涉及到公交10条线路，全部为新能源空调车型，芜湖公交空调车比例超过80%。”该负责人介绍说。“新能源启停平稳，空调冬暖夏凉，市民乘坐公交的体验感和舒适度将进一步改善。到2019年，芜湖公交空调车比例将达100%。”

保障公交车在路上越跑越快，让市民乘公交越来越安全方便，更依赖于整个公交服务体系的转型提升。今夏，“高大上”的电子站牌悄悄亮了起来。这块电子牌不但能显示线路站点还能实时跟进公交车与该站的距离，“等公交”再也不会“望穿秋水”。

这104块电子站牌的启用只是个开始。包含专用道标线、标识、标牌施划、公共车辆感应信号优先系统、在线监控抓拍系统等在内的公交专用道体系今夏基本建成，预计近期将投入使用。此次建设的公交专用道包括中心城区交通流量压力较集中的长江路、银湖路、赭山路3条主干道及其两侧中和路、二街、青山街、黄山东路、梅莲路等单行道，总长约41公里，涉及公交线路40多条。据测算，公交专用道全面投入使用后，城区公交车运行速度不低于20公里/小时，公交准点率将提高到90%。

越变越快捷，越变越安全舒适的芜湖公交获市民的充分肯定和赞许。数据显示，去年有1.6亿人次乘坐芜湖公交。今年以来，芜湖公交日均乘坐人次稳定在45万，节假日等高峰期约在50万人次以上，刷卡乘客占比超过7成。

骑行“小绿”一路顺畅

芜湖公共自行车“小绿”到今天已经年满5岁。不过，它依旧在不断改变——从硬件更新到软件升级，从开通微信号到上路维修养护，“小绿”一直在为满足市民使用需求而努力成长。

顺应城市发展道路建设的需要，小绿站点一直在拆建中。“今年以来为了方便群众取用，我们加快了还建速度，比如说武夷山路口的一处站点因为道路建设要拆，那么我们就把站点移到附近的街道办事处门口，尽量不影响周边居民使用。像这样迅速还建迁移工作今年我们就做了不少。”负责“小绿”运营的公交集团公共自行车分公司相关人员表示。在城区道路建设频繁的前提下，小绿站点依旧稳定保持在530个左右。

距离车辆投放至今已有5年，全年无休的“小绿”不可避免地进入了维修高峰期。为了尽量不影响市民使用，在原有成批返厂维修的基础上，公共自行车分公司专门成立了自行车维修保养组上路维修，现场对“小绿”的刹车、座垫等易损零件维修、更换。为了解决高峰期调度难，管理人员想出了在站点周边用链条锁车提前“备货”的法子。一旦站点驻车小于20%，调度员立刻会前往填充。最近，公共自行车还开通了自己的微信公众号，在线解答网友关于办卡、使用等方面的问题，征求用户的意见和建议。

记者还了解到，针对市民反映的车辆老化损坏的问题，除了加强维修保养以外，芜湖市正计划购置一批新车，并将现有轮胎更换成免充气轮胎，进一步方便用户在雨天、颠簸路面等条件下使用。此外，“小绿”也将借鉴共享单车的“扫码”新方式。